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周四，2020年12月结算的欧洲美元利率期货的隐含收益率较2019年12月结算合约低19个基点，表明交易员预计美联储在此期间有可能降息25个基点。“市场反应暗示，市场认为美联储昨天的做法不对，昨日决策终将在全球增长放缓、国内通胀走软以及利率路径最终逆转的情况下变得是非常显眼，”NatWest Markets的经济学家在周四的一份报告中写道。

该行称，吉利2018年销量及2019年销售目标均低过该行预期，并指出近期市场关注公司至2018年底止存货有所上升。不过，该行表示，公司在市场疲弱的情况下大力减产，并防止库存情况恶化的勇气值得赞扬。德银又认为，吉利年初至今股价下跌15%（国指为0%）已充分反映2018年底销售情况，该行将公司2018至2020年收入预测下调介于1.1%至4.9%，纯利预测下调介于3.5%至8.4%，目标价由20.55港元降至18港元，评级“买入”。

现实生活远比宫斗剧更精彩。责任编辑：张恒他感慨，造车比干互联网难十倍。核心的制胜因素是要做好最基础的自动驾驶、互联、电动的研发工作，做出爆品，能够去服务最典型的用户群。谈及无人驾驶，何小鹏判断，汽车市场在中国一年差不多有9000万台车，包括售后在内，这个市场有10万亿左右的规模。十年后，全球的无人驾驶将是一个数十万亿美金一年的市场规模，因为它涉及到出行、生活的方方面面。

基建发力待见效今年7月，央行与财政部相关人士就“何为更加积极的财政政策”展开争论。随后，7月底的两场重要会议结束了这场争论。7月23日，在由国务院总理李克强主持的国常会上，明确指出“要更好发挥财政、金融政策作用，支持扩内需调结构促进实体经济发展”；7月31日，中央政治局召开会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议称“财政政策要在扩大内需和结构调整上发挥更大作用；要把好货币供给总闸门，保持流动性合理充裕”。

何小鹏：严格来说，我觉得智能汽车代表未来，但是智能汽车基本上全都是电动汽车。就电动车未来的发展而言，现在外界说有314家新的造车企业，我觉得可能大概只有二三十家是真正想造车的企业，在2020年能活下来的企业可能还有十几家到二十几家，也许只有一家到三家有竞争力并且能够进入到下一个发展层面。汽车跟互联网不同，即使没做到很大，但它的细分市场还是很有价值。所以，三年后才会看到这些互联网汽车企业真正的样子。

有美方官员表示，土耳其支持的叙利亚反对派武装招募的士兵很多都来自极端组织或基地组织。美国有线电视新闻网报道说，土耳其支持的叙利亚反对派武装匆忙招募，并没有对士兵进行筛查，导致极端分子混入其中。美国政府叙利亚问题特别代表詹姆斯·杰弗里认为，这些行径已经犯下“战争罪”。